工商管理论文哪里有？本文通过理论学习，文献检索，并且对HS公司以及行业大量的报告、数据进行分析，提炼的基础上完成的研究报告。
第1章绪论
1.2.1国外研究现状
（1）产品战略定义的研究
哈佛商学院的知名学者肯尼斯·安德鲁斯在其1971年的著作《公司战略概念》中曾提出：公司战略是企业成功的关键，而公司之间的竞争，核心是产品的竞争，制定适合企业发展的产品战略，是企业成功的决定因素[1]。Kotler&Keller（2016）在《市场营销管理》提出产品战略是指企业为实现其长期目标而制定的针对产品开发、定位、定价、推广和销售等方面的规划和决策。它涉及到识别和满足市场需求、优化产品组合、建立竞争优势、提高市场份额和盈利能力等方面。产品战略通常是企业整体战略的一个重要组成部分，旨在确保产品能够在市场上取得成功并实现长期增长。企业要赢得顾客，占领和打开市场，获得经济效益，靠的是价廉物美、适销对路、有竞争实力的产品。一个企业的成败得失和生死存亡，与产品战略是否正确戚戚相关。产品策略涵盖多个关键领域，包括产品创新战略、产品组合战略以及产品生命周期战略等多元化内容[2]。
（2）产品战略相关理论的研究
产品组合战略解决的是企业产品竞争力的问题，产品组合确定后，人财物的其他产供销等方面的工作也就基本确定下来了。产品组合指的是企业所生产的各类产品的总和，涵盖了产品线和产品项目两个层面。其中，产品线指的是企业内功能相似、相互关联的一系列产品；而产品项目则特指产品线中的某一个具体产品。PaulWindrum(1998年)提出，企业应该通过不断调整产品组合来保证产品竞争力，从而为消费者提供更具吸引力的产品，以维持并提高市场份额。企业在确定产品组合时，理论上采用的方法是经营成本法。即通过产品的边际效益和边际成本来决定产品组合，但在企业实际中具体情况更为复杂，因此计算精确难度很大[3]。Wheelen&Hunger（2015年）提出企业的产品组合应该与其市场定位和品牌形象相一致。产品组合战略应该考虑到企业的目标市场、客户需求以及竞争对手的行动。
第3章HS公司汽车智能座舱产品内外部环境分析
3.1 HS公司及智能座舱产品简介
3.1.1 HS公司介绍
HS公司自1993年创立以来，始终在中国汽车电子行业中占据龙头地位。其产品线广泛，包括智能座舱、智能驾驶、网联与软件服务系统、新能源汽车控制电子以及汽车音响系统等，并荣获国家级高新技术企业的称号。目前，HS公司拥有员工2600人，2023年销售额达到59亿元，年经营利润为3.3亿，拥有专利数达1100件。在汽车智能座舱产品供应领域，HS公司排名国内前三，其详细信息可参见表3-1。此外，公司还设立了国家认定的企业技术中心、博士后工作站以及国家CNAS认可实验室，并荣获广东省政府质量奖、深圳市市长质量奖、深圳市科学技术进步市长奖等多项荣誉。同时，HS公司还被评为“中国电子信息百强企业”、“广东省著名商标”以及“广东省名牌产品”，是深圳市首批四个卓越绩效示范基地之一。公司凭借管理精益化、研发创新化、生产智能化等核心竞争力，秉承“以客户为中心”的理念，主要为丰田、日产、本田、大众、现代、一汽红旗、广汽埃安、理想汽车等国内外汽车厂商提供高质量的产品和服务。公司战略愿景是通过“聚焦、变革、突破”的发展战略，努力成为“世界级、国际化汽车电子的领军企业”。公司的发展目标旨在实现四个领先：品牌卓越、质量卓越、规模领先、效益卓越。
第5章HS公司汽车智能座舱产品战略存在问题和原因分析
5.1分析HS公司汽车智能座舱产品战略存在的问题
5.1.1产品创新不能满足客户要求
HS公司在智能座舱域控制器平台投入较大，同时投入高通SA8155、SA8255和SA8295三个平台。同时也看到从2023年开始汽车智能座舱也在向舱驾融合（中央控制域）方向发展，并且2023年底已经有多家车厂已经实现该形态项目的量产，HS公司在舱驾融合产品方向还没有启动预研，明显落后于竞争对手。很多客户已经在寻求舱驾融合产品的产品方案，但目前HS公司由于该方案无法及时拿出产品，已经不能满足客户需求，很可能错过在智能座舱的下一个风口。
2023年日系车企整体下滑非常严重，主要原因就是在汽车电动化和智能化方面竞争力不足。HS公司作为日系车厂的主要供应商，一直跟随车厂的需求进行产品开发和迭代，但忽略了市场的快速变化，没有能够及时引导客户进行产品升级迭代。车厂在提升整车智能化的过程中，也有可能因为之前的产品竞争力不足，会考虑更换供应商，这对HS公司来说是一个非常不利的信号。同时HS公司在国内自主品牌车企以及造车新势力方面虽然有所突破，比如拿下了理想、小鹏和蔚来的一些座舱类产品订单，但是和友商德赛西威相比差距巨大。
5.2 HS公司汽车智能座舱产品战略问题原因分析
5.2.1市场敏锐度不足
在把握市场变化方面，HS公司没有能够及时做好市场环境的预判和客户分析。特别是这几年新能源汽车的发展和自主品牌的快速崛起，这个大大出乎公司决策层的意料。导致公司在针对新能源汽车座舱产品方面投入不足，同时在国内自主品牌客户拓展方面错过了最佳的市场进入时间，等客户供应商体系已经成熟的时候再想进入就需要投入几倍的精力进行市场拓展。这也是HS公司产品组合失衡的重要因素。
5.2.2组织架构设置有待优化
前文提到HS公司研发设在五个地区，几个地区设置的基本逻辑是就近服务相应的客户。这就导致研发资源相对分散，平台重复建设和资源浪费。技术中心设有中央研究院，但中央研究院的职能主要体现在技术预研，对平台化建设方面规划不足。平台化主要分硬件平台化和软件平台。硬件平台做不好，就会体现在产品元器件采购无法形成规模优势，进而导致产品成本竞争力不足。软件平台化做不好，就会导致不同客户产品开发过程中的重复投入，增加产品的研发资源投入，进而影响公司新产品的研发资源投入。HS公司需要在组织架构调整方面下功夫，提升跨地区管理和跨地域合作效率是一个很大课题。
第7章结论与展望
7.2研究展望
本文通过理论学习，文献检索，并且对HS公司以及行业大量的报告、数据进行分析，提炼的基础上完成的研究报告。然而，受限于对公司实际数据和经营情况的获取，本文对HS公司汽车智能座舱产品战略的研究深度和广度尚显不足，未来仍有待进一步提升。同时由于汽车智能座舱产品极其复杂，相应的产业趋势会随着新的技术的涌现和变革，发生不可预料的变化，需要笔者能够与时俱进，不断关注行业最新动态，结合企业实际不断完善，以期能够更加准确的制定HS公司智能座舱产品战略。
参考文献（略）
