工程论文哪里有？本论文通过项目管理理论并结合既有线的建设经验对城市轨道交通信号系统建设项目的主要建设阶段及工作内容进行梳理，并确定了各工作之间的逻辑关系；以正在建设的GY3号线一期工程信号系统为例，从建设单位角度采用基于关键路线法的网络计划技术建立了城市轨道交通信号系统建设流程网络计划模型，同时计算各工作的时间参数并确定关键路线及工期。
第三章信号系统建设关键问题及流程分析
3.1信号系统建设流程关键问题分析
信号系统项目建设作为城市轨道交通工程众多项目建设的重要一环，对城市轨道交通线路建成运营有着至关重要的作用。信号系统的相关指标、功能定位虽在初步设计阶段已充分考虑，但其功能及关键指标的实现在建设实施阶段至关重要，若供货、施工及调试的工期、安装质量、调试效果达不到设计要求及相关规范，空载试运行阶段信号系统相关指标将无法得到有效验证，都将严重影响城市轨道交通工程的验收及按期开通，且后期运营及维保阶段信号系统仅在改善用户使用习惯及体验方面有所优化，在信号设备大修前一般不会改变信号系统的既定功能定位及相关指标。
本节将结合GY轨道交通既有线信号系统的建设管理，基于建设单位的角度，重点分析信号系统建设流程的关键问题及原因。
3.1.1 GY地铁既有线信号系统建设情况
1号线线路全长34.308km，信号系统包含控制中心、车辆段、试车线、培训中心、停车场、24座车站及区间，其中联锁区9个，招标明确分段开通。
2号线线路全长44.0km，信号系统包含控制中心、车辆段、试车线、培训中心、停车场、32座车站及区间，其中联锁区13个，由于一二期工程分属不同的实施主体，为便于信号系统的完整性及可实施性，一二期信号系统统一招标、分开实施。
第五章模型优化及应用
5.1关键工作分解优化
5.1.1可分解关键工作分析
（1）工序移交及施工安装
信号系统的工序移交以及施工安装均按室内和室外分别进行移交和施工安装，静态调试必须在室内及室外同时完成后才能具备调试条件，且必须以联锁区为单位进行，因此关键路线上的室内外工序移交、室内外施工安装及静态调试三项关键工作均不宜进一步分解。
（2）动车调试
为便于信号系统的动车调试组织及保障动车期间行车安全，动车调试工作是按全线进行同步开展的，宜待全线联锁授权取证及动车前置条件完成后进行，但是信号系统的部分正线动车调试内容是可以联锁区为单位进行的，且该联锁区具备动车调试条件时与车辆段或停车场之间的所有联锁区（必须两个及以上，含车辆段或停车场）必须同时具备行车条件。
因此可以根据各联锁区与车辆段或停车场之间区域的动车前置条件具备情况先行开展以联锁区为单位进行的同时具备动车调试条件的动车调试工作，待全线同时具备动车条件后再开展需全线动车作业的动车调试工作。进一步把动车调试工作分解为以联锁区为单位的动车调试工作和全线动车调试工作，且以联锁区为单位的动车调试工作分阶段进行；进而动车调试所需动车前置条件具备和联锁授权取证也必须以联锁区为单位分阶段进行。
5.2关键工作持续时间优化
5.2.1可优化关键工作持续时间分析
（1）工序移交持续时间
一般来说，典型地铁线路的车辆段及停车场位于线路首末两端，位置相对空旷或偏僻，也是需最先具备电客车到场/段条件以及运营人员入住条件，因此车辆段及停车场也会早于正线具备室内外工序移交条件；正线途经城市繁华地段或中心城区，施工难度及受制因素较多，室内外工序移交节点经常不可控，同时信号系统最优的工序移交目标是合理按阶段、分区域移交，便于合理信号系统的施工安装组织。
通过对3号线全线室内及室外移交时间距离信号系统既定完成时间差采用SPSSPRO[72]软件进行基于S-W（Shapiro—Wilk）检验的正态分布检验，数据总体描述如表5-9所示，直方图如图5-4、5-5所示：
第六章结论及展望
6.1结论
本文以城市轨道交通信号系统建设流程为研究对象，基于建设单位角度对其主要建设阶段的工作内容进行分析，采用关键路线法建立GY轨道交通3号线一期工程信号系统建设流程网络计划模型，并通过网络计划优化方法对关键路线上的关键工作流程及持续时间进行优化，结论如下：
（1）通过项目管理及项目进度管理理论并结合GY既有线的建设管理经验，分析出了城市轨道交通信号系统的工序移交、施工安装、调试组织3项主要建设流程，各主要建设流程工作按阶段分解为65项具体工作，并确定了各具体工作之间的逻辑关系。
（2）采用关键路线法建立GY轨道交通3号线一期工程信号系统建设流程网络计划模型，确定各具体工作的持续时间，通过计算各工作时间参数确定信号系统建设流程网络计划模型的关键路线为1条，模型计划工期为432天。
（3）采用网络计划优化方法对关键路线上的动车调试工作按分段调试方式进行优化，优化后信号系统建设流程网络模型具体工作增至82项，关键路线仍为1条，优化后模型计划工期为384天。并在动车调试优化后模型工期仍不满足既定工期情况下，进一步压缩部分关键工作的持续时间，使得最终优化后模型计划工期为362天，满足既定工期要求，工期压缩率达16.20%。
参考文献（略）
