建筑学论文哪里有？本文以沈阳东站为例，对空间的转型升级进行了研究分析，希望可以对类似的城市空间再生提供一定的参考，但我国地域广阔，工业资源丰富多样，而且处于不同的城市环境之中，笔者对着东站片区的研究显得微不足道。
1 绪论
1.4 国内外研究现状
1.4.1 城市再生理论的研究现状
（1）国外研究
从西方城市发展的进程来看，城市再生理论是社会发展所促生出来的一种设计理念，背后离不开诸多城市建设者的不断努力。从1950年代到1990年代发生的多次城市重大的城市变革，体现了人们对于城市建设的想法不断变化，也使得我们的人居环境变得更加美好[4]。
伴随着历史和时代的变迁，城市建设的理念从西方开始，1950年代，二战过后的城市建设工作主要集中在开发居住区和城市远郊；1960年代，城市的建设者开始从区域发展的角度，将城市建设与经济发展相适应，从而出现了一个以经济为核心的郊区化发展模式；同时由于工业化和城市化进程加快，大量人口涌入大城市，导致交通拥挤、环境恶化等一系列问题，使许多人对城市产生厌恶感，并由此引发了“城市热岛”现象。20世纪70年代以后，城市疾病逐渐浮现，为彻底解决城市衰退问题，城市开发逐渐转向注重内在质量的更新方式，特别是针对邻里社区的更新，这种更新方式重视公众参与和推动社会发展，以塑造崭新的城市环境。在20世纪80年代，城市进入了再次开发的时期，政府制定的政策主要是基于1970年代的方针，以私人资本为主导，鼓励社区自主发展，并由政府进行干预，专注于关键项目的集中开发。到了1990年代，受到可持续发展观念的推动，西方城市已迈入城市再生的新纪元，此阶段重视社区的角色，致力于协调公共、私人和政府间的利益，同时更加关注对历史文化遗产的保护与利用，并在区域层面上推进城市的更新与开发[4]。
3 重构区域空间结构
3.1 完善整体城市格局
针对前述的空间混乱问题，通过分析该地区的历史发展脉络以及现状特征，利用区域空间格局的重塑，使得空间布局变得合理科学，并从城市格局的角度对沈阳东站片区的空间进行研究，结合东站片区现有的空间形态，探讨了整体城市空间布局对再生区域产生的影响。
3.1.1 连通城市轴线
当对城市内的旧工业区进行升级和改造时，必须基于其所在城市的规划和发展需求，同时也要全面评估研究项目的更新是否能满足城市的整体发展规划和功能需求[47]。从城市区域的角度，梳理空间轴线和城市肌理，把重要建筑或广场塑造成主要城市节点，通过空间的有序排布，进而形成完整有序的空间序列。
在上位规划的顶层设计框架下，沈阳东站片区被规划为以民族创新发展廊道为主导的空间布局。在此基础上，笔者从历史和现实的角度综合分析，通过加强东站街为核心的城市发展轴线，将东站片区定位成“一廊一轴多片区”的整体空间格局（如图3.1）。其中，“一廊”是指原先上位规划中大东区南侧的多个旧工业区共同连接而成的民族创新发展廊道，以东北大马路为核心，这是对该片区的整体定位；“一轴”是指以东站街和沈阳东站为核心的民国风情街，目的是为了恢复沈阳东站区域的核心城市地位，以便为附近的居民和游客提供更多的步行空间，从而复兴并展示早期东站片区的辉煌发展风貌；而所谓的“多片区”指的是，在民族创新发展走廊的两侧，存在着上微规划中的高质量住宅区、工业升级改造区以及生活配套组团区域等不同功能类型和用地性质的地块组成的组团布局结构。
5 复兴场所文化精神
5.1 振兴场所工业文化
城市从工业区转向多功能居住区这个过程通常是漫长而又充满坎坷的，这个过程中要采取一种恰当的方式处理好老工业区的转型问题，但是一些城市简单粗暴的将工业的痕迹全部拆除，建设千篇一律的居住小区，似乎可以迅速的解决工业和居住的融合问题，但带来的是工业精神的完全消失。
社会学理论认为，在城市建设的初期，技术和制度建立起来的秩序是人类社会分化的要素，而文化从中协调各种矛盾，是调解这种分化的关键要素。工业文化主要来自于两个方面：一方面，对于早期的城市居民而言，他们的生活伴随着工业机器大尺度的厂房建筑，为经济建设贡献出了自己的一份力量，推动城市的发展，逐渐形成了一种对于工业文化的认同，而后，随着技术和制度的不断革新，虽然大规模的厂房区缩减规模，并逐渐融入到周边的居住区，形成一种割裂感，但这种文化认同依然存在于几代城市居民的心中；另一方面，人类沉迷于空间感带来的震撼，与生俱来存在着对于巨大尺度构筑物的认同和向往，就像是好奇心引发的太空探索一样，对于扩展人类的认知有着巨大的意义，而对于这些工业构筑物，人们自然就形成了一种亲切的情感，这也组成了工业文化的一部分。
在沈阳东站片区，视线范围内可以看到蔓延数公里的铁路线、几百米的工业冷却塔和大尺度的工业厂房，从视觉角度看，这些资源的影响范围不仅局限于东站片区，还可能延伸到更广泛的周边地区，形成了一种视觉导向，这些元素共同形成一种场所的工业文化氛围，但由于城市建设的重心转变，东站片区的工业文化资源处境变得岌岌可危。因此，在本次研究中，针对沈阳东站片区以及周边辐射区域的工业文化资源构成与工业区对城市文化影响，试图通过城市再生的设计手段，重新振兴场所的工业历史文脉。
5.2 促生城市生态文化
当前我国正在建设资源节约型和环境友好型社会，并追求人居环境和生态环境的持续改善，从而营造一个健康舒适的城市空间。沈阳市大东区在我国改善人居环境的大背景下，基于自身的生态资源优势，依托山水资源构建了山脉生态带和水脉文俗带，形成一个良好的生态环境。
在东站片区的再生设计中，笔者特别关注了生态这一议题，并期望从最初的资源评估阶段就能深入了解和保护对东站片区生态文化建设有益的资源，从而打造一个具有独特特色的生态休闲娱乐区，并真正提高公众对工业遗迹和生态文化的深度认识，促生城市的生态文化发展。
5.2.1 植入慢行系统，形成交往空间
在和谐的自然生态环境下，人们天然就会产生与自然的亲近，短暂忘记城市的喧嚣与烦恼，感受到一种身心的放松和愉悦，从而促进身心健康。在这样一种状态下，人们对于生态环境产生的场所就会产生一种认同感，形成内心的理念共识，产生一种城市的生态文化。例如在京张铁路公园的更新改造中，设计师从宏观的城市视角出发，建设了一条从北京西直门直通城市五环的放射性绿化带，形成一个景观优美和交通友好的非机动车交通网络，同时也催生了一条延续历史的文化魅力地带，得到了城市居民的广泛认同。在具体的操作手法上，通过沿着铁路线设置慢行步道，并在关键节点设置一些小型景观节点，如在步行道两侧的关键位置可以布置一些富有创意的座椅或景观结构，从而为人们提供一个多元化的交流和休息空间，吸引人们休息停留，产生更多的交往行为（如图5.10）。
6 结论与展望
6.3 对未来的展望
在全球经济一体化的今天，如何将旧工业建筑与城市的公共空间规划相结合已经上升为一个核心议题，城市旧工业区逐渐向多功能化、生态化方向转变已成为大势所趋。在此背景下，通过理论和实践方面的研究，保留城市旧工业区的时空印记，又契合城市居民的个性化需求是十分必要的。
坐落在城市核心地带以及主要的交通路径上的传统的工业区，它与城市间的互动正在面对重新定义的考验，目的是为了更深入地融入城市的总体环境，实现与周围环境的和谐共生。本文以沈阳东站为例，对空间的转型升级进行了研究分析，希望可以对类似的城市空间再生提供一定的参考，但我国地域广阔，工业资源丰富多样，而且处于不同的城市环境之中，笔者对着东站片区的研究显得微不足道。
因此，在未来的相似的项目研究中，希望本文能为后续的研究者提供一点思考，但同时希望相的城市建设者能够发散思路，为旧工业区的改造提供适合的更新方向，以保留地区的空间特色，提升我国的城市整体风貌。
参考文献（略）
